.
Прощаемся с Мерседесами 0303
В начале 2000 г. компания Эгед осуществила сделку по продаже старых автобусов марки "Мерседес 303" транспортным компаниям Москвы и Московской области. Речь идет о большом количестве снятых с эксплуатации автобусов, мертвым грузом стоящих на автостоянках компании

Купленные автобусы были переправлены в Россию и введены там в эксплуатацию в абсолютно нетронутом виде: покрашенные оригинальной краской "Эгед",  - только наклейка на боковой панели означала другого владельца. Свидетельство тому, множество фотографий автобусов, сделанных израильскими туристами в Москве, на которых отчетливо видны различные надписи на иврите, а иногда, и внутренний номер автобуса.

Со временем законы в России изменились. На сегодняшний день импорт бывших в эксплуатации автобусов на территорию страны запрещен, что не не дает возможности пассажирским перевозчикам регулярно обновлять свой автопарк по причине высоких цен.  А с другой стороны, - сложные погодные условия и количество выпадаемого снега  в Москве и окрестностях являются причиной аварий и приводят к преждевременной амортизации автобусов. И поэтому  русские компании все же решили продолжить покупать в Израиле на чей раз более новые модели автобусов и пересылать их в Россию разобранными на запчасти.

Данный проект был поручен гаражу "Ир Ганим" и работу в нем организовали следующим образом: представитель русской компании в Израиле покупает снятые с эксплуатации автобусы, и они тут же переправляются в гараж для их последующей разборки на запчасти.

В свою очередь, работы по разборке автобуса распределяются между электрическим, механическим и кузовным отделами гаража и начинаются прямо во дворе, где необходимые детали демонтируются и сортируются. Аккумулятор на этом этапе не снимается, т.к. после первичной разборки автобус необходимо загнать в гараж для продожения работ. На самом деле, зрелище довольно смешное - "голый" автобус со стоящим за рулем водителем (водительское кресло уже разобрано и снято на начальном этапе разборки) по дороге в гараж.

В гараже опытные механики снимают двигатель и коробку передач. Детали тщательно промываются и пакуются для пересылки  за границу. Останки автобуса с помощью вилочного автопогрузчика переправляется на свалку для дополнительного демонтажа. Очень часто в процессе работы кузов автобуса переворачивают набок, чтобы обеспечить более удобный подход  

Запакованные детали укладываются  в контейнер и доставляются по морю в Россию. А остатки – на утилизацию

.

1. Ждут своей очереди	2. Первый этап разборки

3. Демонтаж мотора	4. Здесь был мотор

5. Демонтаж оси	6. Так удобнее

7. По дороге на свалку	8. Погрузка в контейнер

9. Больше разбирать нечего	10. На утилизацию

11. Передние панели	12. Упакованные окна

13. Сиденья	14. Моторы и коробки передач

15. Задние оси

Автор: Дани Гольдшмидт