הושלמה התקנת המערכת לניהול צי רכב

בימים אלה הושלמה התקנת המערכת לניהול צי רכב באגד. המערכת מבוססת על איכון לווייני ומאפשרת שליטה ובקרה על כל צי האוטובוסים של "אגד" וכן על רכבי משק ותנועה שהוגדרו במסגרתה. היא מאפשרת ניהול יעיל ואופטימלי של מערך התנועה בהתחשב באילוצים מיידיים, חוסכת עלויות ומגבירה את המשמעת בעבודה ואת הציות לחוקי התנועה.

בכל אוטובוס ובכל כלי רכב אחר שנכלל במערכת, הותקנו מכשיר איתור לוויני (GPS) וצג לנהג. המכשיר משמש לאיתור מיקומו המדויק של הרכב בכל רגע נתון והצג - לקבלת הודעות לנהג ממרכז הבקרה שממוקם ב"בית אגד" בקריית שדה התעופה, ולמתן תשובות מובנות מראש על ההודעות שקיבל, או להתראה על שינויים פתאומיים בכביש ו/או מצבי חירום טכניים ואחרים (תאונות, פח"ע). הגעת ההודעה לצג הנהג מלווה באיתות קולי שחוזר ונשמע כל מספר שניות עד שהנהג מאשר את קבלת ההודעה.

 חדר הבקרה הממוקם בבית אגד קש"ת
 

אלה תפקודי המערכת:

1. המערכת מתריעה אוטומטית על חריגות מהמהירות המותרת על ידי משלוח הודעה אוטומטית מיידית לצג הנהג ורשימה מרוכזת של העבירות שעליהן הוצאה התרעה - למחלקת הבטיחות . במקרה של נסיעה במהירות גבוהה בהרבה מן המותר נשלחת על ידי מרכז הבקרה הודעה למנהל הסניף/המתקן שאליו מתקרב האוטובוס ובמקביל נשלח דיווח מיידי למחלקת הבטיחות.

2. המערכת מתריעה על עמידה במנוע דולק (דבר השורף דלק יקר לשווא) על ידי הודעה מתפרצת לצג הנהג ואם אין תגובה על ההודעה – יצירת קשר טלפוני עם הנהג ועם האחראי למתקן שבו העומד האוטובוס כדי להדמים את המנוע. כן שולחת המערכת תלונה למורשה האגודה על החריגה המשמעתית.

3. המערכת מתריעה על כל יציאה של אוטובוס מחניון בשעות בלתי סבירות ומעבירה דיווח מיידי לגורמי הביטחון ולפקחי השמירה והשירותים של "אגד". כן מתריעה המערכת על הפעלה בלתי מורשית של האוטובוס (ללא מודול נהג ו/או מפתח מקודד מיוחד) ועוקבת אחריו על פני המפה עד לתפיסתו.

4. המערכת קולטת הודעות חירום מצג הנהג שנשלחות כאשר נדרשת התערבות של גורמי ביטחון ו/או הצלה (צבא, משטרה, מד"א ומכבי אש) והבקרים מערבים מייד את גורמי הביטחון הרלוואנטיים באירוע.

5. המערכת מאתרת אוטומטית תקלות טכניות כמו: תקלה בצג הנהג, תקלה בממשק למכשיר הכרטוס, אנטנת GPS  בלתי תקינה, צג פגום. הבקר האזורי מדווח מייד על התקלה לסדרן בסניף שאליו משתייך האוטובוס ולמנהל המשק האזורי באזור שאליו משתייך האוטובוס. המערכת גם עוקבת אחר ביצוע התיקון ואם לאחר 24 שעות לא חל שינוי במצב היא מדווחת זאת למנהל משרד אגף התפעול האזורי ולמנהל התנועה האזורי.

6. בהתקבל הודעה על חסימת ציר תנועה הבקר האזורי מדווח לגורמים המתאימים ב"אגד" על העיכוב ומסיט את התנועה לצירים חלופיים. כן הוא מודיע לאוטובוסים המתקרבים למקום לשנות את מסלול נסיעתם.

7. מבצעי תנועה ארציים, שבהם משתתפים אוטובוסים רבים מאזורים שונים, ינוהלו מעתה ממרכז הבקרה, תוך ראייה כוללת של הצורך במשאבים ובתשומות לכל מבצע

כמו כן, המערכת מאפשרת אחזור נתונים לאחור בטווח של 48 שעות - דבר המסייע לשיפור האכיפה של תקנה 168 לתקנות התעבורה בדבר שעות עבודה ומנוחה של נהגים ציבוריים.

מנהלי התנועה האזוריים, רכזי התנועה האזוריים, מנהלי הסניפים והסדרנים רשאים לצפות בנתוני האוטובוסים השייכים להם או שנמצאים ברגע נתון בגבולות התחום התפעולי שלהם. מנהלי המשק לרמותיהם רשאים לצפות ברכבי המשק - גררים, משאיות תובלה, רכבי פיקוח ותחזוקה משקית.

ומה בעתיד?

• ניתן יהיה לקבל באמצעות המערכת גם פרטים טכניים על מצבו של האוטובוס: כמות הדלק במיכל, מצב הבלמים וכל מה שמצוי במחשב הרכב
• לאחר השלמת מיפוי התחנות ברחבי הארץ והצבת כל נתוני הקווים על המפות  ניתן יהיה לספק לנוסעים הממתינים בכל תחנה מידע עדכני על הגעת "האוטובוס הבא" לתחנה זו. כמו כן, ניתן יהיה לקבל אותו מידע במרכז המידע הארצי של "אגד" בכל רגע נתון

עודכן 3/01/2008